8月30日晚間，長(zhǎng)城汽車披露2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入為699.71億元，同比增長(zhǎng)12.61%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；歸母凈利潤(rùn)為13.61億元，同比下滑75.69%；扣非凈利潤(rùn)為7.49億元，同比下滑63.60%。

簡(jiǎn)單來(lái)說，2023年上半年長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)增長(zhǎng)，尤其是凈利潤(rùn)。對(duì)于凈利潤(rùn)同比下滑75.69%，在上市公司公告中，長(zhǎng)城汽車表示，公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入以及匯率收益減少所致。

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作為傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)城汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，銷售費(fèi)用增加無(wú)可后非。財(cái)報(bào)顯示，上半年長(zhǎng)城汽車銷售費(fèi)用高達(dá)32.53億元，同比增長(zhǎng)46.80%，銷售費(fèi)用增加的主要原因是報(bào)告期內(nèi)加大新能源車型投放力度所致。

隨著車市的變革，2022年長(zhǎng)城汽車也出現(xiàn)了銷量頹勢(shì)，年銷僅106.75萬(wàn)輛，僅完成190萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的56.19%。而進(jìn)入2023年后，長(zhǎng)城汽車全面發(fā)力新能源并進(jìn)行了一系列舉措，包括對(duì)旗下全系品牌組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，將歐拉和沙龍、魏牌和坦克這四大品牌的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行兩兩合并，實(shí)施各自體系下的雙品牌運(yùn)作，專注于純電市場(chǎng)，而哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡品牌則繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。這一調(diào)整更新后意味長(zhǎng)城汽車將結(jié)束自2020年起建立的多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向新的發(fā)展方向。3月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，希望通過“兩驅(qū)價(jià)格”的四驅(qū)產(chǎn)品來(lái)?yè)寠Z更多新能源市場(chǎng)份額，此外，長(zhǎng)城汽車還將哈弗品牌命名為“哈弗龍網(wǎng)”，其銷售的新能源汽車產(chǎn)品將采用獨(dú)立的銷售渠道，與燃油車產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)入2023年長(zhǎng)城汽車一系列調(diào)整舉措是長(zhǎng)城承壓后的不得已而為之。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為51.92萬(wàn)輛，同比微漲0.14%，僅完成160萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的32.45%，其中，哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累計(jì)銷量分別為29.26萬(wàn)輛、10.26萬(wàn)輛和5.83萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.29%、8.72%和7.83%；而魏牌和歐拉兩大品牌均同比下滑兩位數(shù)，銷量分別為1.82萬(wàn)輛和4.73萬(wàn)輛，分別同比下滑17.44%和20.00%。

對(duì)于大多數(shù)汽車品牌而言，持續(xù)不斷的投放新車刺激終端市場(chǎng)是提振銷量最為有效的方式之一，長(zhǎng)城汽車也一樣。上半年長(zhǎng)城汽車旗下品牌先后推出包括魏牌藍(lán)山、哈弗梟龍、梟龍MAX等多款全新產(chǎn)品，而新車的上市也為長(zhǎng)城汽車的銷量帶來(lái)了不錯(cuò)的成效。從4月開始，長(zhǎng)城汽車銷量開始反彈，哈弗品牌及魏牌在新產(chǎn)品的布局下回歸增長(zhǎng)。

以魏牌為例，自藍(lán)山上市后，魏牌銷量有了顯著的提升。數(shù)據(jù)顯示，今年5-6月，魏牌銷量分別為5770輛和6602輛，分別同比增長(zhǎng)128.97%和128.68%，主要銷量來(lái)自魏牌新上市不久的藍(lán)山。作為定價(jià)30萬(wàn)左右的大六座藍(lán)山DHT-PHEV，該車上市后成功止住了魏牌銷量下滑的局面。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月和6月藍(lán)山DHT-PHEV銷量分別為5136輛和5506輛。從某種程度上說這也說明藍(lán)山獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但受第一季度銷量的影響，今年上半年銷量?jī)H有1.82萬(wàn)輛，同比下滑17.44%。

按照長(zhǎng)城汽車為2023年定下的160萬(wàn)輛銷量目標(biāo)計(jì)算，上半年長(zhǎng)城汽車的完成率僅為32.45%，長(zhǎng)城汽車想要完成160萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)目前來(lái)看依然有點(diǎn)“激進(jìn)”。

眼下，長(zhǎng)城汽車在燃油車市場(chǎng)的份額正不斷縮小，而新能源產(chǎn)品尚未有完全能挑起大梁的產(chǎn)品，顯然長(zhǎng)城汽車急需推出更多能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)同的產(chǎn)品，這也意味著，興盛于燃油車時(shí)代的長(zhǎng)城汽車還需要做出更多的改變才行。

按照規(guī)劃，今年長(zhǎng)城汽車將重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車，全年預(yù)計(jì)推出超10款新能源汽車，且新能源車滲透率要達(dá)到40%至45%。此前長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在接受采訪時(shí)曾表示：“對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說，我們大周期的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)了，但是在大周期里實(shí)現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，我們還沒有完成。現(xiàn)在我們要扎實(shí)做好每一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)爆款，從公司端到終端經(jīng)銷商的落地執(zhí)行，要多維度貫徹。只有多款產(chǎn)品打贏，實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模之后，才能說大周期來(lái)了。現(xiàn)在，我們只是剛剛開始。”

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